レーバーレートという言葉がある。労働者対価交換比率。
なんのことだかピンとこないが、これは作業工賃を算出
するときの基本となる、工員一人の一時間あたりの作業
工賃をいいます。
一時間あたり工賃ということで、アワー (時間) レート
と呼ぶこともあります。
まぁ噛み砕いていってしまえば、一時間修理作業をすると、
お客様からいくら工賃をいただけるのかということ。
これだと長い時間をかけて作業すれば、たくさん工賃を
いただけると思うがそうはいかない。
標準作業時間というのがある。
これは自動車メーカー、保険会社、研究機関などが、
車一台一台ごとの各部位の作業時間を細かく決めている。
メーカー、車種、グレード、ごとに脱着、修理、交換、修正、
整備、塗装にいたるまでなんでも標準時間がある。
たとえばバンパーひとつとってみても、メーカー、車種
グレード、オプションなどによってたくさんの標準作業時間
があるのです。
新型車が出るたびにこれを作るわけだから、研究機関には
頭が下がる。たいへんな労力だと思う。
で、われわれは、この標準作業時間に先ほどのレーバー
レートを掛けて、作業工賃を算出するという仕組みになって
います。
しかし、これはあくまで標準的なものを想定して策定されて
いるわけで、事故の内容や、車の壊れ方によって千差万別
になるわけです。したがって、私たちが事故当時の様子を
細かく聞くのは、正確な見積もりを出す上でやむを得ない
ことなのです。お客様にしてみれば当時のことなど思い出し
たくもないし、われわれもとても聞きづらいことなので、大変
神経を使いますが、このことがとても重要だと言ういうことなのですね。
よく、自動車修理の費用は不透明でわかりにくいという声も
聞かれますが、こういうことを知った上で工場を訪れてもらう
ことがこれからは必要なんだと思います。